#eicma@projapan
Ожидание закончилось, утечки и намеки прекратились – в Милане BMW официально представила новый S1000RR. Фанаты скорости и передовых технологий найдут в спецификациях баварского флагмана много интересного.
Самое очевидное – прирост мощности: 204 л. с. на валу, подкрепленные 112,5 Нм крутящего момента. В головке блока цилиндров нашлось место для ShiftCam – системы изменяемых фаз газораспределения, которая применяется на свежем «Гусе» и некоторых других новинках BMW Motorrad этого года. Помимо этого, сине-белые переработали геометрию впускных и выпускных каналов и внесли другие изменения в двигатель.
Свежий S1000RR на 8 «лошадок» мощнее уходящей модели и на 11 кг легче (правда, в том числе за счет меньшего на 1 л бензобака) – полностью заправленный супербайк останавливает стрелку весов на отметке 197 кг. В задней подвеске используется новая система тяг, призванная улучшить сцепление шины с покрытием и повысить контроль со стороны райдера. Полуактивная подвеска с электронным управлением предлагается в качестве опции (ее тоже улучшили новыми клапанами). А для тех, кто хочет еще тоньше настроить подвеску под себя, BMW предлагает различные комплекты шайб в вилку.
И какой же новый супербайк обойдется без новой электроники! На S1000RR в базе устанавливается ABS Pro (работающая в наклоне) и трекшн-контроль, а анти-вилли поставляется как опция. По умолчанию предлагаются четыре режима езды (Rain, Road, Dynamic и Race), а три дополнительных гоночных режима доступны за дополнительную плату – туда же входят ограничитель для питлейна и лаунч-контроль. Круиз-контроль и квикшифтер для переключений вверх/вниз – опции. Все это и многое другое управляется с нового ЖК-экрана диагональю 6,5’’. Отображение информации можно настраивать, например, менять расположение, размер и вид тахометра и спидометра.
Кроме того, S1000RR станет первым мотоциклом, для которого будут доступны M-пакеты (да-да, как на автомобилях марки): карбоновые диски, гоночный пластик и так далее и тому подобное. Цены не объявлены, но прайс будет очень обширным – вариантов исполнения и опций (к которым теперь присоединились M-пакеты) не просто много, а очень много.
Фото: BMW
